ג'יי אר פס: האם הוא עדיין משתלם ב-2026

ברוב הטיולים של שבוע עד עשרה ימים ג'יי אר פס כבר לא משתלם. מאז העלאת המחירים באוקטובר 2023 הפס ל-7 ימים עולה 50,000 ין (כ-978 ש"ח), והסיבוב הקלאסי טוקיו, קיוטו, אוסקה וחזרה לטוקיו עולה בכרטיסים בודדים בערך 28,900 ין. הפס מתחיל להחזיר את עצמו רק כשמכניסים לאותו שבוע לפחות שלושה קטעי שינקנסן ארוכים, למשל הירושימה, קאנאזאווה או צפון יפן. כשאנחנו עושים תכנון טיול ליפן, אנחנו קודם משרטטים את קטעי הרכבת, ורק אחר כך מחליטים אם לקנות פס, איזה פס, ובאיזה יום להפעיל אותו.

למי זה מתאים: מי שמתכנן טיול ראשון או שני ביפן, 7 עד 21 ימים, ומתלבט אם לקנות JR Pass, פס אזורי או כרטיסים בודדים.

עודכן: אוקטובר 2026 · דורון רייכמן, מייסד גו איסט

כמה עולה ג'יי אר פס ב-2026?

הפס הרגיל עולה 50,000 ין ל-7 ימים, 80,000 ין ל-14 ימים ו-100,000 ין ל-21 ימים. ילדים בני 6 עד 11 משלמים חצי, וילדים עד גיל 5 נוסעים חינם עם מבוגר כל עוד הם לא תופסים מושב שמור משלהם. אלה המחירים באתר הרשמי japanrailpass.net (נבדק אוקטובר 2026). את השקלים חישבנו לפי השער היציג של בנק ישראל מ-16.10.2026: 100 ין = 1.9557 ש"ח.

עד ספטמבר 2023 הפס ל-7 ימים עלה פחות מ-30,000 ין בקנייה מחוץ ליפן, ולכן המדריכים הישנים שאומרים "תמיד תקנו פס" נכתבו בעולם אחר. מחיר הפס עלה בכשני שלישים, ומחירי הכרטיסים הבודדים בקו טוקיו-קיוטו לא זזו מאז. זה כל הסיפור.

איך מחשבים אם הפס משתלם?

רושמים רק את קטעי הרכבת הארוכים שנופלים בתוך ימי התוקף, סוכמים את המחיר שלהם בכרטיסים בודדים, ומשווים ל-50,000 ין. הנסיעות בתוך העיר לא נכנסות לחשבון: את המטרו בטוקיו ובאוסקה הפס בכלל לא מכסה, ושם משלמים עם כרטיס Suica.

בטבלה הבאה המחירים הם של מושב שמור בקרון רגיל, בעונה רגילה, ברכבת המהירה ביותר בכל קו (נוזומי, האיאבוסה או קאגאיאקי). בעונות עומס מוסיפים 200 עד 400 ין לכל כרטיס, ובעונה שקטה מורידים 200.

נבדק אוקטובר 2026. מחירי הקטעים לפי טבלאות המחירים של שינקנסן באתר tabiris: טוקיו-קיוטו 14,170 ין, שין-אוסקה-טוקיו 14,720, קיוטו-הירושימה 11,940, הירושימה-טוקיו 19,760, טוקיו-סנדאי 11,630 (אחרי עדכון המחירים של JR East במרץ 2026), טוקיו-קאנאזאווה 14,600, קאנאזאווה-קיוטו כ-7,920 (עם החלפה בצורוגה), שין-אוסקה-הירושימה ברכבת היקארי 10,420. ‏בדקו את המחיר המדויק לתאריך שלכם באתרי ההזמנה של JR לפני שאתם מחליטים.

שימו לב לדבר אחד שהטבלה מסתירה: היא מחשבת לפי מחיר הנוזומי, כי זו הרכבת שתקנו בלי פס. עם הפס נוסעים בהיקארי, שהיא איטית יותר וקצת זולה יותר בכרטיס בודד. כלומר, במציאות הפס משתלם עוד קצת פחות ממה שכתוב בעמודה האמצעית.

למה הפס לא מכסה את הנוזומי, וכמה עולה התוספת?

הפס לא מכסה את רכבות הנוזומי והמיזוהו, אפילו לא בקרון בלי מושבים שמורים. אלה הרכבות המהירות והתכופות בקווי טוקאידו, סאניו וקיושו. מאוקטובר 2023 אפשר לקנות למחזיקי פס כרטיס תוספת מיוחד לנסיעה בנוזומי, לכל נסיעה בנפרד: 4,960 ין מטוקיו לקיוטו או לשין-אוסקה, 6,500 ין מטוקיו להירושימה, ו-4,960 ין משין-אוסקה להאקאטה (japanrailpass.net, נבדק אוקטובר 2026). הכרטיס נמכר מחודש לפני הנסיעה ועד יום הנסיעה, במכונות ובקופות של JR.

בפועל, ברוב הימים אין צורך בתוספת. היקארי יוצאת מטוקיו לקיוטו בערך פעם או פעמיים בשעה, והנסיעה ארוכה ב-25 עד 30 דקות לעומת הנוזומי. המקום שבו ההפרש מורגש הוא היום שבו חוזרים מהירושימה לטוקיו: בלי נוזומי צריך בדרך כלל להחליף רכבת, והנסיעה מתארכת בכשעה. מי שמוסיף שם תוספת של 6,500 ין מוחק את החיסכון של רוב המסלולים בטבלה.

מתי ג'יי אר פס כן משתלם?

כשבתוך שבוע אחד יש שלושה או ארבעה קטעים ארוכים, כלומר נסיעות של שעתיים וחצי ומעלה בכל כיוון. בטיולים שאנחנו בונים זה קורה בעיקר בחמישה מצבים:

• הירושימה ומיאג'ימה בשילוב קיוטו וטוקיו. הקטע הירושימה-טוקיו לבדו עולה כמעט 20,000 ין. הפס מכסה גם את המעבורת של JR למיאג'ימה, ומשלמים בנפרד רק את מס המבקרים באי, 100 ין.
• קאנאזאווה והאלפים. הקו של הוקוריקו מטוקיו לקאנאזאווה והמשך לצורוגה ולקיוטו בונה מעגל יפה וגם יקר בכרטיסים בודדים. מסלולים כאלה מופיעים במסלול של 14 ימים מטוקיו דרך האלפים לקיוטו.
• טוהוקו, צפון יפן. סנדאי, מטסושימה, הירייזומי ואאומורי הם נסיעות ארוכות מטוקיו. כאן כדאי להשוות גם לפס של JR East, בהמשך.
• קיושו מטוקיו או מאוסקה. נסיעה לפוקואוקה וקגושימה ברכבת היא קטע של חמש עד שש שעות מטוקיו. מי שעושה אותה גם הלוך וגם חזור ברכבת, בתוך אותו שבוע, קרוב מאוד לערך הפס בשתי נסיעות בלבד.
• הוקאידו ברכבת מטוקיו. מטוקיו להאקודטה בשינקנסן זו נסיעה של יותר מ-23,000 ין לכיוון. רוב המטיילים טסים לסאפורו, ואז דווקא הפס האזורי של הוקאידו מתאים יותר.

מה עושים בטיול של שבועיים: פס ל-14 ימים או פס ל-7?

בדרך כלל פס ל-7 ימים, מופעל באמצע הטיול. הטעות הנפוצה היא להפעיל את הפס ביום הנחיתה. ביום הנחיתה ובימים בטוקיו כמעט לא נוסעים רחוק, וכל יום כזה שורף יום של פס. מה שעובד ברוב המסלולים שלנו: בימים הראשונים בטוקיו משתמשים ב-Suica, ומפעילים את הפס ביום שבו יוצאים מטוקיו. כך שבעת הימים מכסים את כל הקטעים הארוכים, ואם הטיסה חוזרת מקנסאי (KIX) או מפוקואוקה, אין צורך לחזור לטוקיו בכלל.

פס ל-14 ימים, 80,000 ין, משתלם רק כשיש קטעים ארוכים לאורך שני השבועות, למשל שבוע בצפון ושבוע בדרום. בשלדי המסלול לפי מספר ימים אפשר לראות כמה קטעים ארוכים יש בכל אורך טיול.

אילו פסים אזוריים יכולים להחליף את ג'יי אר פס?

כשרוב הנסיעות שלכם באזור אחד, פס אזורי יוצא בדרך כלל זול בהרבה. המחירים כאן הם מהאתרים הרשמיים של חברות JR, למבוגר (נבדק אוקטובר 2026):

• JR EAST PASS: הפס של JR East לצפון יפן ולאזורי ההרים (טוהוקו, נאגאנו וניגאטה). 35,000 ין ל-5 ימים רצופים ו-50,000 ין ל-10 ימים. מתאים למי שנוסע לצפון יפן ולאזורי ההרים, ולא מכסה את הקו טוקיו-קיוטו.
• פסים של JR West: Kansai WIDE Area Pass עולה 12,000 ין ל-5 ימים, ומכסה את קנסאי עד אוקאיאמה, כולל השינקנסן משין-אוסקה לאוקאיאמה. Kansai-Hiroshima Area Pass עולה 17,000 ין ל-5 ימים, וכולל את השינקנסן משין-אוסקה להירושימה ואת המעבורת למיאג'ימה. את Kansai Area Pass הפסיקו למכור ב-30.9.2026, כך שמי שקורא עליו בבלוג ישן יחפש אותו לשווא (JR West, נבדק אוקטובר 2026).
• Hokkaido Rail Pass: 22,000 ין ל-5 ימים ו-28,000 ין ל-7 ימים בקנייה מראש, קצת יותר בקנייה בתחנה. מתאים למי שנוחת בסאפורו ונוסע לפוראנו, לאסהיקאווה או להאקודטה.
• JR Kyushu Rail Pass: כל קיושו עולה 22,000 ין ל-3 ימים, 24,000 ל-5 ימים ו-26,000 ל-7 ימים. יש גם גרסה לצפון קיושו, 15,000 ין ל-3 ימים.

שילוב שעובד היטב בטיול של 10 עד 12 ימים: כרטיס בודד מטוקיו לקיוטו, Kansai-Hiroshima Area Pass לחמשת הימים בקנסאי עם יום בהירושימה ובמיאג'ימה, וטיסה חזרה מאוסקה. כך משלמים בערך 31,000 ין לאדם במקום 50,000, ולא מוותרים על אף יעד.

איך קונים ג'יי אר פס ואיך מזמינים מושבים?

הדרך הפשוטה היא לקנות באתר ההזמנות הרשמי של JR Pass. ממלאים שם, אימייל ומספר דרכון, משלמים בכרטיס אשראי על שם הקונה, ואפשר לקנות באותה הזמנה לעוד עד שישה מטיילים. מי שקנה באתר הרשמי יכול להזמין מושבים בשינקנסן וברכבות האקספרס עוד לפני שאסף את הפס, וזה יתרון גדול בעונת הפריחה ובשלכת.

ביפן אוספים את הפס בקופה של JR או במכונות ייעודיות באזורים של JR East ו-JR West, עם מספר ההזמנה והדרכונים של כל הנוסעים. משם מדפיסים גם את כרטיסי המושבים. המושב השמור כלול במחיר הפס, אבל הפס עצמו לא מבטיח מושב: ביום עמוס בלי הזמנה תעמדו בקרון הלא שמור. ואם יש לכם מזוודה שסכום שלושת הממדים שלה מעל 160 ס"מ, בקווי טוקאידו וסאניו צריך להזמין מושב עם אזור מטען.

מי רשאי להשתמש בפס, ומה עם הדרכון?

רק מי שנכנס ליפן כתייר במעמד Temporary Visitor, עם חותמת או מדבקה כזו בדרכון. כאן יש מלכודת אמיתית: בשערים האוטומטיים בנמל התעופה לא מקבלים חותמת. מי שמתכנן לאסוף את הפס צריך לעבור בעמדה עם פקיד, או לבקש מהפקיד להוסיף את המדבקה. בלי החותמת הקופה לא תמסור את הפס, גם אם הוא שולם מראש (japanrailpass.net, נבדק אוקטובר 2026). לכל נוסע צריך להיות דרכון משלו, כולל הילדים.

האם שווה לשדרג לקרון Green?

רק אם נוח לכם להוציא על נוחות, לא כחיסכון. פס Green ל-7 ימים עולה 70,000 ין, 20,000 ין יותר מהפס הרגיל, והקרון מרווח ושקט יותר עם מושבים רחבים. מי שנוסע עם מזוודות גדולות או בעונה עמוסה ירגיש את ההבדל. מבחינה כלכלית הכלל זהה: Green משתלם רק כשגם בכרטיסים בודדים הייתם נוסעים בקרון Green, וכשיש מספיק קטעים ארוכים.

מה הפס לא מכסה?

את המטרו של טוקיו, אוסקה וקיוטו, את רוב חברות הרכבות הפרטיות (קינטטסו לנארה, האנקיו, קייהאן), ואת הקטע של רכבת פוג'יקיו אל קאוואגוצ'יקו והר פוג'י. גם רכבות JR שעוברות לקווים פרטיים מכוסות רק בחלק של JR. בקיוטו, למשל, הרבה מהיעדים נגישים יותר באוטובוס ובקווים פרטיים מאשר ב-JR, ולכן גם בימי פס ה-Suica נשאר בכיס.

בעונות עמוסות זה עוד יותר חשוב לתכנן מראש. במדריך מתי לטוס ליפן מפורטות העונות שבהן הרכבות מלאות, ובכתבה כמה עולה טיול ליפן יש את שאר סעיפי התקציב. כל הכתבות שלנו על היעד מרוכזות במדריך המלא ליפן.

שאלות נפוצות על ג'יי אר פס

רוצים שנחשב את זה בשבילכם?

ההחלטה על הפס תלויה בסדר הערים, בתאריכים ובנמל התעופה שממנו חוזרים, ולכן היא חלק מהתכנון ולא החלטה נפרדת. היועצים שלנו בונים את המסלול, מחשבים את קטעי הרכבת ובוחרים את הפס שמתאים לו, כולל מתי להפעיל אותו. השאירו פרטים, ויועץ טיולים יחזור אליכם.